새로운 혁신의 산물, 알파 로메오 줄리에타 베를리나 탄생 70주년

1955년 4월 20일 토리노 모터쇼(Turin Motor Show)에서 알파 로메오(Alfa Romeo)가 선보인 줄리에타 베를리나(Giulietta Berlina)는 이탈리아  자동차 산업을 영원히 변화시킨 차량이다.

 

우아하고 기술적으로 진보했으며 합리적인 가격과 스포티한 특성을 갖춘 줄리에타 베를리나는 한 세대의 꿈을 구현했고 이탈리아 경제 붐의 상징이 되었다.

 

정확히 70년이 지난 지금, 스텔란티스 헤리티지(Stellantis Heritage)와 알파 로메오는 맞춤형 생산에서 산업적 생산으로의 결정적인 전환점을 마련한 모델에 경의를 표하고 있다.

 

모든 것은 1900 모델에서 시작되었지만, 줄리에타는 알파 로메오를 미래로 이끌며 브랜드의 기술적 역량을 산업적 수준으로 끌어올렸다.

 

스텔란티스 헤리티지 책임자인 로베르토 지올리토(Roberto Giolito)는 “줄리에타 베를리나는 알파 로메오의 스포티한 DNA를 이탈리아인들의 일상 생활로 가져와, 우수한 엔지니어링과 열망을 신흥 중산층의 손이 닿는 곳에 두었다. 이 모델은 비스치오네(Biscione-이탈리아어로 큰 뱀, 알파로메오의 로고에 있는 뱀을 의미한다.)의 스포티한 차량의 명성과 패밀리카의 기능성을 결합하여 전후 이탈리아의 진보와 부활의 상징으로 자리매김했다.”라고 말했다.

1950년대 초, 알파 로메오는 파리나(1950년)와 판지오(1951년)가 운전한 아르페타(Alfetta)로 연속 두 번의 포뮬러 1 타이틀을 획득한 후, 스타일, 기술, 고성능을 유지하면서도 생산을 확대하고 더 넓은 관객에게 다가갈 필요성을 느꼈다.

 

이러한 생각으로 줄리에타(Giulietta)가 탄생했다. 콤팩트하고 현대적이며 합리적인 가격의 차량으로, 알파 로메오의 경쟁력 있고 세련된 정신을 유지할 수 있었다.

 

그러나 놀랍게도 세단이 아닌 줄리에타 스프린트 쿠페(Giulietta Sprint coupé)가 1954년 토리노 모터쇼에서 먼저 데뷔했다.

 

베르토네를 위해 프랑코 스칼리오네(Franco Scaglione)가 디자인한 스프린트는 1500cc 미만의 엔진을 탑재한 고성능 콤팩트 쿠페로, 압도적으로 긍정적인 반응을 얻었다.

 

주목할 만한 점은 같은 디자이너가 같은 시기의 “2000 스포르티바(2000 Sportiva)”, 이후의 “줄리에타 스프린트 스페치알레(Giulietta Sprint Speciale)”, 그리고 놀라운 1967년 “33 스트라달레(33 Stradale)“를 만들었다는 것이다.

알파 로메오는 스프린트의 매력과 스포티함을 이용해 이듬해 출시될 줄리에타 베를리나의 등장에 대한 기대감을 조성했으며, 제한된 생산을 계획했다.

 

그러나 줄리에타 스프린트가 받은 반응은 모든 것을 바꾸었다. 토리노 모터쇼 이후, 알파 로메오 딜러들은 폭풍 같은 인기를 경험했고 줄리에타 스프린트는 즉각적인 상업적 성공을 거두었다.

 

이로 인해 알파 로메오는 세단의 개발을 서둘렀다. 그리하여 1955년 4월 20일, 줄리에타 베를리나가 데뷔했으며, 이는 이렇게 강력한 콤팩트 모델이 패밀리카로 패키징된 최초의 사례였다.

 

1900에 이어, 알파 로메오는 일반 크기의 스포티한 세단이라는 개념을 발전시켰다. 알파 로메오는 이를 “경주에서 승리하는 패밀리카”라고 불렀다.

 

젠틀맨 드라이버와 미래의 챔피언들의 손에서 기록을 깨는 능력을 갖추었으며, 슬로건은 “엄마도 운전합니다”라고 말했다. 이로써 새로운 시대가 시작되었고 알파 로메오는 “모두의 손이 닿는 스포티한 운전”이라는 개념의 선구자가 되었다.

 

줄리에타는 유럽의 표준이 될 운명의 새로운 1300cc 차량 클래스를 발명했다고 할 수 있다.

당시 세계적으로 대량 생산되는 세단 중 줄리에타의 기계 장치와 성능에 필적할 수 있는 차량은 없었다. 그래서 이 차는 게임 체인저였다. 그리고 알파 로메오의 유산의 증거로, 이 모델은 여전히 모든 세월을 견뎌냈다.

 

구체적으로, 디자인은 우피치오 스틸레 알파 로메오(Ufficio Stile Alfa Romeo)에 의해 개발되었으며 오늘날 우리가 “패밀리 필링”이라고 부르는 미래 라인업의 미학적 정체성을 예상하며 전면에 스프린트의 요소를 참조했다.

 

기술적으로 진보된 줄리에타는 당시로서는 최첨단 솔루션을 활용했다. 예를 들어, 보닛 아래에는 53hp를 공급하고 140 km/h의 최고 속도에 도달할 수 있는 1290cc 트윈 캠샤프트 엔진이 있었는데, 이는 870kg의 가벼운 무게 덕분에 당시로서는 놀라운 수치였다.

줄리에타의 세련된 엔진은 알루미늄(자동차 세계에서는 절대적인 최초)으로 만들어졌으며, 기어박스와 디퍼렌셜 케이싱도 마찬가지였다.

 

실린더 라이너는 특수 주철에 압입되었다. 밸브 시스템은 트윈 오버헤드 캠 구성(당시 소형 동력 장치로는 독특한 구성)이었으며, 크랭크샤프트는 5개의 베어링에 장착되었다.

 

후륜구동 차량은 또한 스티어링 휠의 기어 변속(1957년에는 대안으로 클러치 레버가 제공됨)과 스티어링 휠 왼쪽의 파시아 아래에 위치한 당김식 핸드브레이크로도 주목할 만했다.

프론트 서스펜션도 코일 스프링, 위시본, 스태빌라이저 바가 있는 54 독립형이었다. 리어 서스펜션은 코일 스프링, 상부 위시본, 스트럿이 있는 독립형이었다.

 

제동은 알파 로메오의 특수 주조 공정으로 생산된 4개의 드럼 브레이크가 담당했다. 줄리에타 베를리나의 생산은 알파 로메오에게 전환점이 되었다는 점도 주목할 가치가 있다. 대량 생산은 1900으로 시작되었지만, 줄리에타는 포르텔로 공장을 현대적인 공장으로 변형시킨 차량이었다.

 

1950년대 초, 밀라노 공장은 여전히 맞춤형 생산을 위해 설정되어 있었으며, 하루에 50대 이상의 차량을 생산할 수 없었다.

 

줄리에타와 오스트리아 엔지니어 루돌프 흐루스카(Rudolf sHruska)의 개입으로 전체 공정이 재설계되었다.

 

새로운 조립 라인이 만들어졌고, 작업 흐름이 재조직되었으며, 생산 단계가 간소화되었다. 불과 몇 년 만에, 포르텔로는 하루 최대 200대의 차를 생산할 수 있게 되어 생산 능력을 4배로 늘렸다.

이러한 양적 진화는 문화적 진화와 함께 이루어졌다. 알파 로메오는 더 이상 엘리트 브랜드가 아니라 유럽 자동차 산업의 리더가 되었다.

 

줄리에타는 이탈리아 집단 상상력의 일부가 되었고 스타일과 진보의 아이콘이 되었다.

 

마르첼로 마스트로얀니(Marcello Mastroianni), 소피아 로렌(Sophia Loren), 비토리오 가스만(Vittorio Gassman)과 같은 영화 스타들 옆에서 디노 리시의 ‘오피에이트 67(Opiate ’67)’과 같은 영화에 등장했다.

 

1960년, 10만 1번째 모델은 펠리니의 뮤즈인 줄리에타 마시나(Giulietta Masina)에 의해 유명하게 축하되었으며, 이로써 차와 이탈리아 문화의 연결이 더욱 공고해졌다. 흥미롭게도, 기술적, 상징적 중요성의 또 다른 예로, 줄리에타 베를리나는 1956년 2월 콰트로루오테 잡지(Quattroruote magazine)의 첫 표지에 등장했다.

 

“줄리에타”라는 이름 자체가 그 전설의 일부이며, 그 기원을 증명하는 두 가지 경쟁적인 버전이 있다.

 

하나는 시인 레오나르도 시니스갈리(Leonardo Sinisgalli)의 아내인 마담 드 쿠산디에(Madame De Cousandier)에게서 아이디어가 나왔다고 말하고, 다른 하나는 1950년 파리의 한 행사에서 러시아 왕자가 알파 로메오 매니저들에게 농담으로 “당신들 중에는 로미오가 8명이나 있는데 줄리엣은 한 명도 없나요?”라고 말했다는 것이다.

 

4년 후, 첫 번째 줄리에타 스프린트가 소개되었고, 이후 수년에 걸쳐 베를리나, 미국 시장을 염두에 둔 피닌파리나가 디자인한 스파이더(스프린트처럼 벨로체 버전으로도 제공), 다시 베르토네가 디자인한 스프린트 스페셜, 자가토의 줄리에타 SZ와 같은 무수한 다른 버전이 뒤를 이었다.

심지어 프로미스쿠아라는 스테이션 왜건도 있었다. 1954년부터 1965년까지 모든 버전을 합쳐 177,690대의 줄리에타 차량이 생산되었으며, 이 중 130,000대가 베를리나였다.

 

요약하자면, 전례 없는 퍼포먼스, 트랙에서 영감을 받은 드라이빙 다이내믹스, 그리고 독특한 디자인은 줄리에타를 알파 로메오 역사의 초석일 뿐만 아니라 기술과 시, 속도와 우아함, 꿈과 현실을 결합할 수 있는 이탈리아 정체성의 상징으로 만들었다.

 

그리고 그 유산은 성능과 혁신 측면에서 줄리에타의 특징을 완성하고 상위 세그먼트를 위한 콤팩트 카를 만드는 알파 로메오의 전통을 이어간 똑같이 전설적인 줄리아(Giulia)에게 전해졌다.

 

 

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