진짜 스파이더의 역사는 계속된다, 페라리 12 칠린드리 스파이더로 이어지는 V12 슈퍼스포츠카의 시작은?

페라리 V12 엔진(12Cilindri Spider)

 

50년대와 60년대의 가장 유명한 페라리(Ferrari) 오픈탑 그란투리스모(Gran Turismo) 모델에서 영감을 받은 새로운 12 칠린드리 스파이더(12Cilindri Spider)는 데이토나 스파이더(Daytona Spider)로 더 잘 알려진 365 GTS4의 아이코닉한 디자인도 떠올리게 만든다.

 

길고 매끈한 보닛 아래 전면 중앙에 장착된 V12, 아늑하고 편안한 2인승 캐빈, 머리 위로 펼쳐진 맑고 푸른 하늘 등 페라리의 상징적인 레이아웃이 그대로 드러난다. 위로는 햇살이 내리쬐고, 그 아이코닉 엔진에서 나오는 웅장한 V12의 음악도 들리는 듯하다.

 

V12 스파이더(Spider)는 페라리의 역사가 시작된 모델이며, 새로운 버전은 길고 고귀한 페라리 양산형 모델 역사의 최신 장이다.

페라리 V12 엔진의 진화

페라리 V12 엔진(365 GTS4 – better known now as the Daytona Spider)

 

신형 12 칠린드리 스파이더는 50년대와 60년대의 상징적인 오픈탑 페라리 그란투리스모(Ferrari Gran Turismo) 모델에서 디자인 영감을 얻었다.

 

그러나 뛰어난 최첨단 에어로다이내믹스를 포함해 첨단 기술과 전통이 조화를 이룬 미래지향적인 디자인이다. 여기에는 낮은 항력과 높은 다운포스 모드를 모두 제공하는 액티브 에어로 기능이 포함되어 있다.

 

자연 흡기 V12 엔진이 익숙한 페라리이지만, 12 칠린드리 스파이더의 V12 엔진은 역사적인 페라리의 것보다 훨씬 높은 9,500rpm까지 회전하며, 이보다 더 강력한 양산형 페라리 V12 모델은 없다.

 

최대 출력은 무려 830cv에 달하며, 최고 속도는 340km/h 이상이다. 또한 이 최신의 질주마는 0-100km/h까지 단 2.95초 만에 가속하며, 정지 상태에서 200km/h까지 단 8.2초 만에 도달한다.

 

양산형 페라리 V12 스파이더 중 이보다 더 빠르거나 운전의 스릴을 느낄 수 있는 모델은 없다.

페라리 V12 엔진(Ferrari 125 S)

페라리 V12 엔진(250 California)

 

뛰어난 페라리이지만 그 혈통은 분명하다. 페라리의 첫 번째 차량인 125 S는 V12 스파이더로, 페라리의 국제적인 레이싱 명성을 쌓은 차량이며, 르망과 밀레 밀리아에서 모두 우승한 166 MM 역시 V12 엔진을 탑재한 드롭탑 모델이었다.

 

1957년 데뷔한 250 GT 카브리올레와 250 캘리포니아는 오픈탑 V12 형식이 트랙보다는 도로를 우선시하는 더 많은 대중에게 다가가는 계기가 되었다.

 

1964년 275 GTB의 스파이더 버전인 275 GTS는 이 포맷을 더욱 세련되게 개선하고 운전자의 매력을 더욱 강화했다.

페라리 V12 엔진(12Cilindri Spider)

페라리 V12 엔진(275 GTS )

 

하지만 60년대 페라리의 마지막 스파이더는 1969년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 365 GTS4(현재는 데이토나 스파이더로 더 잘 알려져 있음)가 분명 마지막이었다.

 

데이토나의 오리지널 쿠페 버전을 디자인한 피닌파리나(Pininfarina)의 전설적인 스타일리스트 레오나르도 피오라반티(Leonardo Fioravanti)의 작품인 시대를 초월한 디자인은 12 칠린드리 스파이더에도 분명한 영향을 미쳤다.

 

모든 페라리는 아무리 미묘하거나 미래지향적이고 진보된 형태일지라도 과거로부터의 단서를 가지고 있다.

페라리 V12 엔진( 550 Barchetta Pininfarina)

페라리 V12 엔진(Superamerica)

 

12 칠린드리는 데이토나와 마찬가지로 측면이 깔끔하게 스타일링되어 있고, 보닛은 유난히 길고 매끈하며(그 아래 V12 엔진을 강조), 앞바퀴 아치는 매끈한 노즈와 미묘하게 조화를 이룬다.

 

12 칠린드리의 싱글 랩 어라운드 프런트 밴드는 4개의 헤드램프가 특이한 플렉시글라스 밴드(1971년 미국 안전 규정에 따라 팝업 헤드램프로 대체)로 덮여 있던 데이토나의 프런트 엔드를 연상시킨다.

 

12 칠린드리와 마찬가지로 데이토나 역시 스파이더 성능의 기준을 크게 높였다.

 

최고 속도는 280km/h로 당대(그리고 이후 수년 동안)에 가장 빠른 스파이더였으며, 4.4리터 엔진은 지금까지 출시된 페라리 V12 중 가장 큰 엔진이었다. 강력한 352cv의 출력으로 가장 강력한 성능을 자랑하기도 했다.

 

데이토나는 단 122대만 생산된 희귀한 차량이었으며, 곧 높은 수요와 가치를 지니게 되었다. 가치가 치솟자 일부 데이토나 쿠페(365 GTB4라고도 알려짐)는 스파이더로 개조되기도 했다.

페라리 V12 엔진(SA Aperta)

페라리 V12 엔진(812 GTS)

 

당시 많은 사람들은 데이토나를 최후의 위대한 프런트 엔진 슈퍼카로, 365 GTS4를 최후의 위대한 프런트 엔진 V12 스파이더로 여겼다.

 

슈퍼카는 F1의 발전을 따라 미드 리어 엔진 레이아웃으로 바뀌고 있었다. 데이토나의 후속 모델인 1971년형 365GT4 BB는 베를리네타 복서로 더 잘 알려져 있으며, 엔진이 드라이버 뒤에 배치되었다. 1984년의 테스타로사(Testarossa)도 마찬가지였다. 두 경우 모두 스파이더는 없었다.

 

365 GTS4 이후 생산된 페라리 스파이더는 V12가 아닌 V8이었다. 2000년 550 바르케타 피닌파리나(550 Barchetta Pininfarina), 2005년 슈퍼아메리카(Superamerica), 2010년 SA 아페르타(SA Aperta), 2014년 F60 아메리카(F60 America) 등 몇 가지 한정판 프런트 마운트 V12가 예외적으로 출시되었다.

페라리 V12 엔진(12Cilindri Spider)

 

하지만 데이토나 스파이더가 혈통의 백조가 될 것이라고 예상한 사람들은 착각했다. 2019년, 365 GTS4 이후 최초의 양산형 V12 스파이더인 812 GTS가 공개되었다. 이 모델은 데이토나보다 더 빠르고 스릴 넘치는 드라이빙을 선사했다.

 

그로부터 5년이 지난 지금, 12 칠린드리 스파이더가 등장했다. 그리고 페라리의 가장 아이코닉 모델인 V12 스파이더가 다시 한 번 새로운 경지에 도달했다.

---

 

 

---

 

너무 아름다워 숨 멎는다, 배우 고유정과 함께한 디스커버리 익스페디션 하이테크 바람막이 '베

제네시스, 세계 최초 48V 메탈 코팅 열선 앞유리 개발해 시험 중

지금 당장 계약, 현대차 '디 올 뉴 팰리세이드' 가격 4,383만원부터

 

2025년 진화한 갤럭시 AI 경험 선사, 삼성 전자 갤럭시 S 시리즈부터

떨림을 찾는 당신에게, ‘더 뉴 메르세데스-AMG G 63’ 출시

기아 시로스 최초 공개, 2025년 인도 고객 마음 사로 잡을 SUV

토요타 알파드, 일본 최초 미니밴 PHEV, 먼저 6인승 출시

라코스테, 2025년 새해 맞이 시즌 오프 진행 최대 30% 할인

1억 넘는 픽업트럭 GMC 시에라 EV 드날리, 740km 달린다

기아 K4, 틱톡으로 뭘 한다고? 누구나 쉽게, 지금 당장 해볼까?