벤츠 SL 시리즈의 스타일이 이렇게 시작된 것, 메르세데스-벤츠 230 SL "파고다"의 등장

“클로즈업(Close-up)” – 메르세데스-벤츠 박물관(Mercedes-Benz Museum)의 이 시리즈의 이름은 모든 것을 말해준다.

 

각 시리즈는 차량, 전시물 또는 건축 또는 디자인 특징의 세부 사항을 조명하면서 놀랍고 흥미진진하거나 비하인드 스토리를 전달한다.

 

이번에 스포트라이트를 받는모델은 ‘레전드 룸 5: 선구자들 – 안전과 환경, 1960~1982년’에 전시된 1964년식 메르세데스-벤츠 230 SL “파고다”다.

 

메르세데스-벤츠 230 SL(W 113)

 

기억에 남다

 

자동차에 대한 색다른 별명 “파고다(Pagoda)”. 이 이름은 오래 전에 메르세데스-벤츠 SL 모델 시리즈 113을 위해 만들어졌다. 이 SL은 이탈리아에서 처음으로 “파고다”라고 불렸다고 전 수석 디자이너 브루노 사코(Bruno Sacco)는 회상한다.

 

스타일 아이콘:

“파고다”라는 이름은 안쪽으로 약간 구부러져 아시아의 사원을 연상시키는 스포츠카의 특징적인 하드톱을 기반으로 한다.

 

이 모양은 1957년 3월 진델핑겐 공장(Sindelfingen plant)의 “차체 개발 본부”에서 최초의 디자이너가 된 폴 브라크(Paul Bracq)가 디자인했다.

 

파고다 루프는 스포츠카의 이미지와 디자인에 행운을 가져다주었다. 물론 전체적인 디자인도 매우 단순하고 경쾌한 선이 우아함을 표현한다. 수십 년이 지난 후에도 브라크는 W 113의 디자인을 “완벽하다”고 묘사했다.

안정성

 

오목한 루프 라인에 대한 아이디어는 기술자로부터 나왔다. 차체의 힘의 진행은 벨라 바레니(Béla Barényi)의 전문 분야다.

 

그는 아래쪽으로 구부러진 루프가 위로 구부러진 판금보다 더 안정적이라고 지적한다.

 

그러나 스포츠카의 하드톱은 짐을 운반하기 위해 루프 러기지 랙과 함께 사용되는 경우가 거의 없기 때문에 113 시리즈 모델의 일상적인 사용에는 실용성이 제한적이다.

 

혁신적

바레니의 또 다른 발명품은 안전 측면에서 매우 중요한데, 바로 앞뒤에 크럼플 존이 있고 그 사이에 맞춤형 승객 공간이 있는 차체 콘셉트다.

 

1959년 메르세데스-벤츠 모델 시리즈 111은 이 안전 차체가 적용된 세계 최초의 차량이었다.

물론 1963년에 등장한 신형 SL에도 이 기술이 적용되어 스포츠카계의 이정표를 세웠다. 이것이 바로 이 SL이 ‘레전드 룸 5: 선구자 – 안전과 환경, 1960~1982’에 있는 이유다.

이전 모델

1963년 3월 14일부터 24일까지 열린 제네바 모터쇼는 시리즈 113의 첫 번째 버전인 230 SL이 최초로 공개된 자리다.

2.3리터 6기통 엔진과 150마력의 힘을 내는 이 로드스터는 도전적인 유산을 계승했다.

 

이 모델은 초기부터 큰 인기와 성공을 거둔 190 SL(W 121)과 300 SL 로드스터(W 198)의 이전 모델 두 대를 대체했으며, 300 SL은 1954년부터 생산된 쿠페와 함께 이미 전설이 되었다.

진정한 올라운더

새로운 모델에서 메르세데스-벤츠는 행복한 중간을 선택했다. 230 SL은 타협하지 않는 터프한 로드스터도 아니고 부드러운 대로용 스포츠카도 아니다. 높은 수준의 주행 안전성을 갖춘 편안하면서도 스포티한 2인승 모델이다.

포트폴리오

113 시리즈 모델은 더욱 발전했다. 1967년 2월 27일, 벤츠는 150마력이지만 배기량이 2.5리터로 더 큰 토크를 가진 250 SL을 선보였다.

 

이 모델은 1년이 채 지나지 않아 더 강력한 2.8리터 엔진과 170마력의 280 SL로 대체되었다.

랠리 레이서

이 SL 세대의 유전자에는 모터스포츠도 있다. 1963년 8월 27일부터 31일까지 약 5,500km를 최고 속도로 달리는 스파-소피아-리에주 장거리 랠리에서 메르세데스-벤츠 230 SL을 타고 우승한 유겐 뵈링거(Eugen Böhringer)와 클라우스 카이저(Klaus Kaiser)의 우승은 전설적인 일화다. 뵈링거는 이 스포츠카를 “댄서”라고 부르는데, 휠베이스가 길어 세단보다 기동성이 뛰어나기 때문이었다.

언제나 젊음

280 SL의 생산은 1971년 3월에 종료되었다. 그 후속 모델은 완전히 새롭게 디자인된 107 모델 시리즈다.

W 113의 세 가지 SL 모델 중 총 48,912대가 8년 동안 생산되었다. 오늘날 이 모델들은 브랜드에서 가장 인기 있는 클래식 모델 중 하나다.

스포티함과 높은 수준의 일상적인 실용성, 편안함 및 시대를 초월한 우아함을 결합한 것은 당연하다.

 

제조업체를 통해 제공되는 메르세데스-벤츠 클래식 순정 부품의 포괄적인 공급은 모든 “파고다”를 보존하는 데 있어 큰 장점이다. 부품이 필요하다면? 그렇다면 지금 바로 메르세데스-벤츠 클래식으로 연락하면 된다.

 

 

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