완전히 다른 차원이다, 포르쉐 파나메라에 적용된 '포르쉐 액티브 라이드 섀시'는?

포르쉐 신형 파나메라(Panamera)는 스포츠카이자 투어링 세단이며, 새로운 포르쉐 액티브 라이드 섀시 덕분에 새로운 차원의 기준을 제시하는 드라이빙 경험을 제공한다.

 

스포츠카, 투어링 세단, 민첩성, 편안함, 이것이 바로 포르쉐 파나메라가 추구하는 목표다. 섀시 개발의 경우, 최적의 트랙션과 고성능 코너링이라는 개발 목표가 주행 편의성과 상충하거나 그 반대의 경우도 있기 때문에 이는 어려운 과제다.

 

포르쉐 액티브 라이드 섀시(Porsche Active Ride Chassis) 옵션이 추가된 신형 파나메라는 모든 조건의 균형을 맞추는데 성공했다. 포르쉐는 신형 파나메라가 어떤 도로 상황에서도 적응할 수 있는 시스템을 개발하는데 무려 6년이라는 시간을 투자했다. 이 시스템은 도로의 불완전한 부분을 분리하여 균형을 맞춘다.

 

동시에 도로와의 긴밀한 접촉을 통해 특히 매력적인 주행 경험을 제공하는 것도 목표다. 포르쉐의 드라이빙 시스템 책임자인 잉고 알버스(Ingo Albers)는 “이 차량은 차체 제어력이 뛰어나면서도 레이스 트랙에서 민첩성을 유지한다.”라고 말한다.

Normal, Sport, Sport Plus 주행 모드에 따라 디자인이 달라지지만, 이 시스템의 장점은 세 가지 모드 모두에서 경험할 수 있다는 것이다.

 

섀시는 모든 주행 모드에서 자동으로 피칭과 롤링을 줄여주는 새로운 기능도 제공한다. 따라서 차체는 수평을 유지한다. 또한 스포츠 플러스 모드에서 코너를 힘차게 돌 때 휠 하중 배분을 가용 접지력에 맞게 조정하고 섀시를 낮춘다. 그 결과 모든 상황에서 트랙션이 향상된다.

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버튼 하나만 누르면 혁신적인 섀시가 차체의 움직임을 상쇄하는 것 이상의 기능을 발휘한다. 그러면 파나메라가 모터사이클처럼 코너로 기울어진다. 또는 가속할 때 앞으로 기울고 제동할 때는 헬리콥터처럼 뒤로 기울여 상황을 더욱 편안하게 만들어 준다. 이 시스템은 탑승자가 쉽게 타고 내릴 수 있도록 차체를 추가로 들어 올릴 수도 있다.

 

여유로운 편안함을 위한 자유로운 움직임

새로운 서스펜션의 구조는 일반 섀시와 비교 불가다. 스태빌라이저 바는 일반적으로 액슬을 단단하게 만들어 차량의 롤링을 줄여준다.

 

하지만 포르쉐는 포르쉐 액티브 라이드를 통해 이를 없앴다. 이를 통해 파나메라는 차체나 앞쪽 오른쪽 스트럿에 충격을 전달하지 않고 왼쪽 앞쪽의 노면 충격을 흡수할 수 있다.

 

이를 통해 엔지니어는 더 안락함을 제공할 수 있게 했다. 하지만 롤링 모션은 다른 곳에서 흡수되어야 한다. 일반 섀시에서는 댐퍼가 차체 진동을 흡수한다.

하지만 새로운 섀시의 액티브 댐퍼는 더 많은 기능을 수행할 수 있다. 이 시스템은 바퀴를 개별적으로 제어해 차량을 안정화시킨다. 예를 들어, 휠을 도로에 빠르게 적용하거나 휠 웰로 후퇴시킬 수 있다.

 

이를 위해 각 댐퍼에는 전기로 작동하는 유압 펌프가 장착되어 있어 고압으로 댐퍼의 유압 오일을 주기적으로 밀어 넣어 압축과 반동을 능동적으로 관리한다.

 

제어 시스템은 센서를 사용해 댐퍼가 어떻게 반응해야 하는지 결정한다. 이 센서는 휠과 차체 가속도는 물론 차체와 스프링의 움직임을 분석한다. 카메라 기반 시스템과 달리 모든 시야 및 도로 조건에서 작동한다.

더 효율적인 에어 서스펜션

이 시스템은 확실히 충분히 빠르다. 제어 주파수가 13Hz이므로 초당 13번의 조정이 이루어진다. 잉고 알버스는 이를 “이런 설계를 적용하면 이론적으로 스프링이 더 이상 필요하지 않다.”라고 말한다.

 

스프링이 충격을 흡수하는 역할을 시스템이 대신할 수도 있다. 하지만 이는 매우 에너지 집약적이기 때문에 섀시에는 단일 챔버 에어 스프링이 장착되어 있다. 이는 기본 섀시의 듀얼 챔버 에어 스프링보다 훨씬 더 가볍고 효율적이다.

포르쉐 액티브 라이드에는 고성능 동력원이 필요하다. 신형 파나메라 터보 E-하이브리드는 400V 고전압 배터리를 통해 이 기능을 제공한다.

 

따라서 이 기술은 순수 연소 엔진 구동 버전에는 옵션이 아니다. 순수 전기차용 버전은 이미 개발이 완료되었으며, 앞으로 출시될 포르쉐 스포츠카에 점진적으로 적용될 예정이다.

 

 

 

 

 

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