V12엔진에 이런 이야기가 있었어? 페라리의 상징 V12가 탑재된 역사적 모델 부터 12 칠린드리까지

페라리 V12 엔진은 언제나 신화에 가까운 지위를 누려왔다. 역사상 가장 훌륭한 엔진 중 하나로 여겨지는 이 엔진은 마라넬로(Maranello)에서 탄생한 역대 최고의 자동차에 동력을 공급했으며, 이는 다시 역대 최고의 자동차 중 일부가 되었다.

 

이 전설적인 파워플랜트는 페라리(Ferrari)의 클래식 GT카의 심장으로 잘 알려져 있지만, 페라리 V12 엔진의 역사는 조금 더 거슬러 올라간다.

실제로 브랜드 최초의 차량인 1947년형 페라리 125 S는 프런트 엔진 레이아웃의 콜롬보 V12(Colombo V12)엔진을 탑재했지만, 용량은 1.5리터로 제한되어 있었고 출력은 118hp에 불과했다.

 

이후 15년 동안 V12 유닛은 끊임없이 개발되면서 엔진 용량과 출력이 증가했고, 페라리가 스포츠카 레이싱에서 성공을 거두면서 필수 요소가 되었지만, 1962년 전설적인 페라리 250 GTO가 데뷔하면서 V12가 페라리 최고급 성능 모델의 주력 엔진으로 진정한 위상을 얻게 되었다.

1962년형 페라리 250 GTO(Ferrari 250 GTO)는 본질적으로 도로용 레이스카로, 당시로서는 놀라운 수치인 300hp을 내는 3.0리터 V12 엔진을 탑재했다.

 

 

GTO는 페라리 역사상 가장 위대한 로드카 중 하나이자 번호판을 단 진정한 레이스카이기도 했다. 페라리의 기본 철학인 성능과 디자인의 탁월함을 그대로 담아낸 모델이었다.

 

GTO의 전면에 장착된 콜롬보 3.0리터 V12 엔진은 300hp의 출력을 내며 최고 속도 280km/h를 기록했고, FIA의 GT 제조사 국제 챔피언십에서 짜릿한 성공을 거두었다. 1962년부터 1964년까지 단 36대 만 생산되었으며, 현재 모두 현존하는 모델이기도 하다.

데이토나라고도 알려진 1968년형 365 GTB4는 르망 24시간 레이스에서 3년 연속 동급 우승을 차지하며 아름다운 외관만큼이나 성공적인 레이싱을 펼쳤다.

 

GTO가 가장 유명하지만, 클래식 프런트 엔진 V12 페라리의 전형은 의심할 여지 없이 365 GTB4(데이토나(Daytona)로 더 잘 알려져 있다)다.

 

엄청나게 긴 보닛에는 4.4리터로 커진 최신 콜롬보 V12가 탑재되어 352cv의 출력을 냈으며 최고 속도 280km/h의 성능을 발휘했다.

 

1968년에 데뷔한 자동차 치고는 놀라운 수치였다. 데이토나는 60년대 후반 급성장한 제트 세대의 선택이었을 뿐만 아니라, 1972년, 1973년, 1974년 르망 24시간 레이스에서 컴페티션 버전이 각 클래스에서 우승하는 등 레이싱에서도 큰 성공을 거뒀다.

1996년, 20년 만에 프런트 엔진 레이아웃을 채택한 최초의 플래그십 페라리 550 마라넬로(550 Maranello)가 출시되었다.

 

20여 년 동안 플랫12기통 미드십 엔진 슈퍼카가 페라리 생산 라인업의 정점을 찍은 후, 1996년 550 마라넬로는 페라리의 고성능 레이아웃으로 프런트에 장착된 V12를 다시 도입했다.

 

이 새로운 플래그십 페라리는 485hp의 출력을 내는 5.5리터 V12를 탑재했으며, 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 함께 전통적인 리어 마운트 6단 기어박스를 장착했다.

 

550은 구조와 기술 면에서 철저하게 현대적이지만, ‘클래식’ 페라리 프런트 엔진 GT 포맷으로 돌아간 모델이었다. 출시 당시 “다시 태어난 데이토나”라는 평가를 받은 것도 당연한 것이었다.

페라리 599 GTO(Ferrari 599 GTO)는 트랙 전용 599XX의 호몰로게이티드 버전이었다. 6.0리터 V12와 레이스에서 파생된 섀시 셋업을 갖춘 이 특별한 GTO는 독보적인 드라이빙 경험을 선사했다.

 

2010년에는 더욱 강력한 V12 엔진을 탑재한 GT가 출시되었는데, 599 GTO는 트랙 전용 599XX의 호몰로게이션 버전이었다.

 

상징적인 GTO 배지를 단 세 번째 페라리인 이 특별한 599는 XX 차량의 최첨단 섀시 셋업과 전자식 주행 제어 장치, 공기역학 성능을 더욱 갈고 닦아 도로와 트랙에서 안정적이고 제어 가능한 동시에 놀라운 반응성을 갖춘 차량으로 탄생했다.

 

6.0리터 엔진은 620hp의 출력을 내며, 주행 경험은 아름답게 균형 잡힌 놀랍도록 짜릿한 즐거움으로 가득했다.

최고 속도 340km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.9초 만에 주파하는 812 슈퍼패스트는 2017년 출시 당시 역대 가장 빠른 페라리였다.

 

2017년, 페라리 812 슈퍼패스트(Ferrari 812 Superfast)는 순수한 드라이빙의 스릴을 한 단계 업그레이드한 모델이다.

 

2012년 F12 베를리네타(F12berlinetta)의 후속 모델인 812는 이전 모델의 성능 수치와 트랙에서 파생된 엔지니어링을 한 단계 더 발전시켜 운이 좋다면 누구나 스티어링 휠을 잡을 수 있는 독보적인 드라이빙 경험을 선사한다.

300x250

6.5리터 V12에서 800hp를 발휘하는 812 슈퍼패스트는 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.9초 만에 도달하고, 340km/h의 놀라운 최고 속도까지 도달할 수 있다.

최근 출시한 12칠린드리는 페라리의 프런트 엔진 V12 모델의 오랜 명맥을 이어간다.

 

12린드리(12Cilindri)의 출시는 페라리의 영광스러운 V12 시대의 최신 장을 열었다. 차원이 다른 수준의 성능을 제공하는 기술적 걸작인 12칠린드리는 역사상 가장 위대한 자동차로 손꼽히는 페라리 프런트 마운트 V12 모델의 유서 깊은 계보를 이어갈 예정이다.

 

 

 

 

 

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