250명의 컬렉터에게 바친다, 메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트

흥미진진하고 활기차며 숨이 멎을 듯 아름다운 메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트(Mercedes‑AMG PureSpeed concept )는 포뮬러 1™ 모나코 그랑프리를 앞둔 하이라이트로 등장했다. 루프나 윈드스크린이 없는 완전히 개방된 2인승 퍼포먼스 카의 급진적인 디자인은 모터 레이싱에 대한 헌사다.

 

이 콘셉트카는 매우 한정적인 메르세데스-벤츠 미토스(Mythos) 시리즈의 첫 번째 모델을 미리 선보이는 셈이다. 메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트카의 월드 프리미어 공개는 포뮬러 1™ 모나코 그랑프리의 부수적인 행사장에서 진행되었다.

이 차량은 모나코의 항구에 떠 있는 무대에서 공개되었으며, 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 레이싱 드라이버 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 조지 러셀(George Russell)도 이 차량을 보고 감탄했다.

 

메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트는 순수하고 타협하지 않는 레이스카 디자인, 혁신적인 소재, 현대 기술로 메르세데스-벤츠의 고유한 전통을 기념하는 모델이다.

250대만 엄격하게 한정 생산되는 이 시리즈는 가장 열성적인 메르세데스-벤츠 애호가 및 수집가에게만 제공된다. 전설적인 레이싱카에서 영감을 받아 독보적인 레이싱 미학과 매우 역동적인 성능이 결합된 더 뉴 메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트카는 애호가들을 위한 특별한 드라이빙 머신이며, 최상위 세그먼트에서 메르세데스-벤츠의 “특별함의 정점”을 구현했다.

 

A필러를 대신하는 헤일로(HALO) 시스템

 

차량의 기존 A필러를 대체하는 헤일로 시스템도 눈에 띄는 특징 중 하나다. 이는 최고 수준의 모터스포츠에서 직접 파생된 것으로 2018년부터 모든 포뮬러 1(Formula 1™ ) 레이싱카에 적용되고 있으며, 사고 발생 시 운전자의 머리를 보호하는 역할을 한다.

포뮬러 1에서와 마찬가지로, 콘셉트 메르세데스-AMG 퓨어스피드의 안전 시스템은 차체에 연결된 브래킷으로 구성된다.

 

공기역학적으로 최적화된 이 부품은 포뮬러 1에서와 마찬가지로 탑승자를 보호하는 역할을 한다. 공기역학적으로 최적화된 두 개의 헬멧이 포함되어 있으며, 이 헬멧은 콘셉트 메르세데스-AMG 퓨어스피드를 위해 특별히 설계 및 제작된 것이다

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따라서 포뮬러 1에서와 같은 시야가 두 사람에게 현실이 됩니다. 루프, 윈드스크린, 사이드 윈도우 모두 주변 환경과 분리되지 않는다. 인테리어는 독특한 컬러와 장비 콘셉트, 그리고 대시보드에 IWC가 디자인한 커스텀 시계가 더해져 더욱 돋보인다.

 

메르세데스-AMG ONE 하이퍼카에서 영감을 받은 디자인

 

메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트는 극도로 낮은 실루엣의 진정한 퍼포먼스 카다. 차량 하부의 기술적이고 날카롭게 절단된 카본 파이버 부품은 차량 상부의 감각적이고 둥근 형태와 강한 대조를 이루며, 많은 디자인 특징이 메르세데스-AMG ONE 하이퍼카에서 영감을 받았다.

휠의 디자인은 전륜과 후륜 커버에 적용된 독특한 카본 파이버 클래딩이 특징이다. 뒷바퀴 커버는 공기역학을 개선하기 위해 완전히 닫혀 있으며, 앞바퀴 커버는 브레이크 냉각과 다운포스를 위해 앞쪽 끝의 공기 흐름을 최적화하기 위해 열려 있다.

 

스포츠카의 전형적인 특징인 긴 보닛과 뚜렷한 ‘샤크 노즈’가 있는 매우 낮은 프런트 엔드가 특징이다. 전면 디자인은 AMG 레터링이 새겨진 넓은 하단 공기 흡입구와 부드러운 노즈에 다크 크롬 도금된 메르세데스 삼각별이 있는 메르세데스-AMG ONE과 유사하다.

 

여기에 공기역학적으로 최적화된 스포티한 보닛과 공기 배출구가 추가되었고, 전면과 측면의 작고 투명한 디플렉터가 운전석 위로 바람을 유도한다.

 

에어로 플릭이 적용된 사이드 실 패널에서도 디자인 팀의 정밀한 작업을 엿볼 수 있다. 와이드 트랙 리어 휠 위의 근육질 숄더는 우아한 부트 리드와 폭을 강조하는 리어 에이프런으로 이어진다.

 

전설적인 메르세데스 모델에 대한 오마주

 

다른 많은 디자인 디테일에서도 모터스포츠에 대한 오마주를 느낄 수 있다. 좌석 뒤의 두 개의 플라잉 버트리스는 스털링 모스(Stirling Moss)와 데니스 젠킨슨(Denis Jenkinson)이 1955년 이탈리아 밀레 밀리아에서 평균 속도 157km/h의 놀라운 기록으로 우승한 300 SLR과 같은 전설적인 레이싱 카를 연상시킨다.

 

르망 레드에서 그라파이트 그레이로 그라데이션된 컬러와 블랙 AMG 패턴이 눈길을 사로잡는 이 도장은 1924년 시칠리아에서 열린 타르가 플로리오 레이스에서 우승한 메르세데스 차량의 컬러를 떠오르게 한다.

이 콘셉트카는 독특하게도 일반적으로 이탈리아 차량에 사용되는 레드 컬러로 칠해졌다. 당시 독일 경주용 자동차는 전통적으로 흰색으로 칠해졌다.

 

레드 컬러는 현지 팬들이 레이스에서 자동차의 진행을 방해하는 것을 막기 위한 것이었고, 벤츠의 과감한 시도는 성공했다.

6:32:37.4시간, 432km의 레이스 거리를 달린 끝에 10번을 단 메르세데스 2리터 레이스카가 크리스티안 베르너(Christian Werner)가 운전한 가운데 1위로 결승선을 통과했다.

 

숫자 10은 메르세데스-AMG 퓨어스피드 콘셉트카의 프런트 윙에서도 찾아볼 수 있으며 100년 전 타르가 플로리오(Targa Florio)에서의 승리를 의미하는 것이다.

 

 

 

 

 

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