부가티 투르비옹, 놀라운 공기역학의 비밀은 바로 이것!

2024년 6월, 부가티 투르비옹(Bugatti Tourbillon)은 브랜드의 본거지인 몰스하임(Molsheim)에서 진행된 세계 프리미어를 통해 글로벌 무대에 첫 선을 보였다.

 

이 하이퍼카는 가능성의 경계를 뛰어넘기 위해 모든 면에서 구상된 것으로, 이러한 철학은 첨단 공기역학적 디자인에서 가장 극적으로 구현되었다.

 

‘새로운 시대(New Era)’ 시리즈의 최신 에피소드에서 부가티의 세계적 수준의 엔지니어와 공기역학 전문가들이 공기의 힘을 마스터하는 새로운 하이퍼 스포츠카를 창조하는 예술을 공개한다.

 

세계에서 가장 공기역학적으로 정교한 로드카 중 하나를 만드는 첫 단계는 간단한 아이디어에서 시작되었으며, 이전의 걸작들로부터 획기적인 변화를 만들어내는 것이다.

“투르비옹의 전작인 시론(Chiron)은 이미 낮은 항력을 가진 차였다. 하지만 투르비옹으로 우리는 그보다 더 나아가야 했다.”라고 투르비옹의 수석 차량 엔지니어인 폴 번햄(Paul Burnham)이 강조했다.

 

최고 속도 세계 기록을 깬 시론보다 더 나아간 공기역학적 성능 개념은 개발 과정의 상대적으로 작은 지점에서 시작되었다.

 

부가티의 디자인 및 엔지니어링 팀에 의해 다음 하이퍼 스포츠카의 기초가 마련된 후, 수개월간의 CFD(전산유체역학, Computational Fluid Dynamics) 시뮬레이션을 통해 앞으로의 성능에 대한 첫 아이디어를 얻었다.

 

다음 단계로, 투르비옹이 세상에 공개되기 15개월 전, 부가티의 최고 엔지니어와 공기역학 전문가들이 이탈리아의 최첨단 풍동 시설에 모였고, 그들의 초점은 아름답게 제작된 투르비옹의 1/2 스케일 모델이었다.

 

부가티 리막(Bugatti Rimac)의 공기역학 책임자 데이비드 소스타리치(David Šoštarić)는 “이 테스트는 스케일 모델의 첫 검증을 나타낸다. 다양한 디자인 볼륨과 차량의 다양한 변화를 평가하는 첫 테스트다. 부품을 교환함으로써, 우리는 차량을 고속 성능 추구로 유도하고, 이후 프로세스에서 핸들링 효율성과 동적 능력으로 전환했다.”라고 말했다.

철저한 테스트 프로그램의 중심에 있는 모델 자체가 예술 작품이다. 후에 투르비옹으로 발전하게 될 형태를 완벽하게 반영한 이 테스트 대상은 250개의 개별 3D 프린팅 컴포넌트로 정교하게 제작되었으며, 모델의 차체 패널 주변에 100개 이상의 압력 탭이 장착되었다.

 

외부 형태 전체에 정확하게 배치된 이러한 광범위한 측정은 투르비옹의 공기역학적 개발에 중요한 목적을 수행했다.

 

질량 유동 측정, 정압 포인트, 공기 속도와 관련된 모든 지점을 상관시키며, 이 장비들은 투르비옹의 공기역학 엔지니어들에 의해 주의 깊게 분석되어 최첨단 시뮬레이션 도구로 가상 세계에서 철저하게 개발된 차량의 예상 성능 프로필을 검증했다.

차량의 정교한 전면적 면적을 낮추고, 고도로 발전된 리어 디퓨저를 통합하며, 콕핏 외부 프로필의 유리 영역과 공기역학적 영향을 줄이는 등 투르비옹 전체에 걸쳐 부가티의 공기역학자와 엔지니어들은 데이터 기반 통찰력과 업계 최고의 전문 지식을 융합하여 차량의 디자인을 향상시켰고, 시론으로부터 강력한 진화를 만들어냈다.

 

팀이 수행한 작업의 궁극적인 목표는 투르비옹의 개발 전반에 걸쳐 명확했다.

 

바로 항력 계수와 차량 전체의 공기 흐름을 최적화하는 것이었다. 이 임무를 달성하기 위한 수많은 시간, 일, 그리고 개월은 성능 기준으로 설정된 동적 능력을 실현하기 위해 함께 모였다.

 

투입된 헌신과 기술은 부가티 하이퍼 스포츠카 능력의 개념을 전례 없는 높이로 끌어올렸다. 그래서 투르비옹은 리어 윙을 펼치지 않고도 최고 속도에 도달할 수 있으면서도 매우 안정적으로 유지될 수 있었다.

시뮬레이션 모델을 실제 테스트 결과와 부품 개발에 상관시키는 복잡한 과정이 속도를 내면서, 투르비옹 자체의 크기는 다음 해에 모델에서 전체 크기의 프로토타입으로 커졌다 – 이러한 진화는 풍동 시설의 규모가 그에 맞게 커지는 것을 보았다.

투르비옹의 부가티 수석 차량 엔지니어 폴 번햄은 “우리는 스케일 모델 풍동에서 전체 크기의 시설로 이동하여 투르비옹의 공기역학적 성능을 계속해서 검증하고 있다. 이제는 전체 크기의 프로토타입을 사용하고 있으며, 이는 시뮬레이션 도구의 보정을 향상시키고 결과의 다음 정확도 수준을 얻는 자연스러운 단계를 확인했다.”라고 말했다.

 

수년간의 열정이 가득한 작업에 걸친 집중적인 프로젝트의 절정으로, 첫 번째 실험적 프로토타입 단계는 공기역학 팀의 세심하게 선별된 시뮬레이션 예측을 재확인했는데, 이는 더욱 정교한 프로토타입을 만들고, 궁극적으로 부가티의 새로운 시대의 최종 구현을 위한 무대를 마련했다.

 

폴 번햄은, “투르비옹은 완전히 새로운 프로그램이다. 우리는 정말로 처음부터 시작했다. 우리는 연소 엔진 파워에 대한 100년 이상의 전문 지식을 최첨단 전기 성능과 통합하고 있다. 새로운 하이브리드 시스템은 과거 부가티 모델로부터 상당한 변화이며 냉각 시스템을 훨씬 더 복잡하게 만든다.”라고 말했다.

그리고 “하지만 그것이 우리가 세부 사항을 다음 수준으로 끌어올린 이유다. 전면의 라디에이터 채널을 통과하는 공기 흐름부터 상징적인 부가티 C라인 내의 도어 뒤에 있는 에어 인테이크까지 집중적으로 살펴보며, 디지털 시뮬레이션이 물리적 모델과 일치하고 차량의 성능을 관리하기 위해 충분한 냉각을 제공하도록 했다. 투르비옹은 완벽함을 추구하는 팀들에 의해 만들어졌다. 모든 사람이 투르비옹을 자동차 산업의 새로운 기준으로 만들기 위해 전념했으며, 이는 그 개발을 이끈 기술과 열정의 진정한 증거다.”라고 덧붙였다.

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